تقع مسؤولية إمداد الكهرباء في Shenzhen على عاتق مكتب الطاقة في Shenzhen (SPB) ، وهو جزء من شبكة الطاقة الجنوبية الصينية - أحد مشغلي الشبكة الرئيسيين. يشغل SPB نظام نقل متناميًا يتألف من العديد من خطوط 110 كيلو فولت و 220 كيلو فولت التي تعبر أشواك التضاريس شديدة الانحدار في المنطقة. مستويات isokeraunic المحلية العالية جنبًا إلى جنب مع المقاومة الأرضية الضعيفة للتربة الخشنة والصخرية التي تقع عليها الأبراج تعني أن العديد من الخطوط معرضة بشكل خاص لتأثير صاعقة البرق الدورية.
في الواقع ، كان تأثير البرق على خطوط نقل SPB مرتفعًا بشكل تقليدي وفي الماضي كان يمثل 60 بالمائة من جميع حالات الانقطاع المسجلة على شبكة الجهد العالي. على سبيل المثال ، وفقًا للتقارير المنشورة ، كان معدل انقطاع خطوط النقل في شينزين يتراوح من 2.77 إلى 3.88 لكل 100 كيلومتر - وهو مستوى يُنظر إليه على أنه مرتفع بشكل غير مقبول. بهدف الحد من مدى هذه المشكلة ، شرع المهندسون في SPB في برنامج لتجهيز بعض أقسام الخطوط الأكثر إشكالية بالإضافة إلى الأبراج الأكثر تعرضًا لموانع الخط التي لها تصميم فجوة خارجي. أصبح الموقوفون الخيار المفضل لأنه ، في معظم الحالات ، لم تكن الحلول البديلة للتخفيف من الصواعق تعتبر عملية نظرًا لصعوبة وتكلفة خفض مقاومة التأريض العالية في المناطق الجبلية.
من أجل جعل البرنامج أكثر فعالية من حيث التكلفة ، بدأت عملية التثبيت بتحديد الخطوط المعينة الأكثر تعرضًا للخطر ، بناءً على بيانات صاعقة البرق السابقة وإحصائيات الانقطاع ذات الصلة. علاوة على ذلك ، تم النظر أيضًا في عوامل أخرى ، مثل مدى تعرض الأبراج لفشل التدريع أو ما إذا كان هناك أي احتمال لتجنب المشاكل عن طريق زيادة مستويات العزل مع الاستمرار في احترام خلوص الأبراج. على سبيل المثال ، من أجل تحسين الاستثمار في مانعات الصواعق ، كانت السياسة تتمثل في أنه في الحالات التي تكون فيها مقاومة التأريض منخفضة ، سيتم تثبيت EGLAs في المرحلة العليا أو على كلا المرحلتين الجانبيتين. ومع ذلك ، عندما تكون مقاومة التأريض عالية ويصعب خفضها (على سبيل المثال في حالة الأبراج التي تقع أساساتها على الصخور) أو عندما يكون نشاط البرق شديدًا مع وجود مخاطر عالية لفشل التدريع ، سيتم تثبيت EGLAs على جميع المراحل الثلاث للموصل .
أدى تركيب مانعات التوقيف في أقسام وأبراج الخطوط الأكثر ضعفًا في شبكة نقل Shenzhen إلى تحسينات كبيرة في أداء الخدمة. على سبيل المثال ، يشير المهندسون المحليون إلى خط 220 كيلو فولت حيث كان هناك ما لا يقل عن 2 من الانقطاعات المرتبطة بالصواعق كل عام قبل بدء برنامج مانع الصواعق. في وقت لاحق ، ومع ذلك ، لم يتم تسجيل أي انقطاع في الصواعق على الرغم من أن العدادات الخاصة المثبتة على أجهزة الصواعق تشير إلى نشاط البرق المستمر على الأبراج. وبالمثل ، فإن أحد الخطوط المزعجة سابقًا بجهد 110 كيلوفولت والذي عانى من عدة انقطاعات تُعزى إلى البرق شهد أيضًا تحسنًا في الأداء حتى عندما أشارت العدادات إلى العديد من حالات نشاط الصواعق. في الواقع ، بعد أكثر من عقد من بدء البرنامج لأول مرة ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من حالات انقطاع البرق التي تم الإبلاغ عنها في تلك الأبراج المجهزة بـ EGLAs وتمثل هذه معًا أقل من 3 بالمائة من جميع حالات انقطاع خطوط النقل. في إحدى الحالات ، على سبيل المثال ، أظهر نظام موضع البرق في SPB أن تيار ذروة البرق كان 150 كيلو أمبير بينما تجاوزت مقاومة التأريض للأبراج المتأثرة والمجاورة 25 أوم. تم العثور على الانقطاع الناتج عن وجود فجوة هوائية كبيرة جدًا بسبب التركيب غير الصحيح لأجهزة الانحناء المتسلسل للعازل. تم العثور على عيوب أخرى تؤثر على موانع الخط لتشمل الأسلاك المتساقطة على عدادات الصواعق أو إعادة وضع حلقة التفريغ بشكل غير متوقع.
استمرت شبكة الطاقة في Shenzhen في التوسع بسرعة في السنوات التي أعقبت بدء برنامج تركيب الصواعق مع إضافة خطوط نقل جديدة كل عام. مع هذا النمو ، لم يكن من العملي تجهيز الجميع بأجهزة منع التشغيل ، وكانت الخطة تنص على تثبيت EGLAs بشكل انتقائي بناءً على مراجعة إحصائيات انقطاع البرق السنوية.