عوازل قضبان طويلة مركبة
تُستخدم عوازل القضبان الطويلة المركبة بشكل أساسي في سلاسل التعليق في دعامات الخط المستقيم وكسلاسل شد في أبراج التثبيت والأبراج المسدودة. كما أنها تستخدم في وصلات العبور أو بوابات المحطات الفرعية الخارجية. في بعض الحالات، يتم استخدام قضبان طويلة مركبة في قضبان الأعمدة الخشبية، ونادرًا ما تستخدم في قضبان الأبراج الفولاذية.
العوازل المركبة
على النقيض من القضبان الطويلة المركبة، تتعرض العوازل المركبة بشكل أساسي للأحمال التي تعمل بشكل عمودي على المحور الطولي للعازل وبالتالي تنتج ضغوط انحناء على المقطع العرضي للعازل. ونتيجة لحمل الانحناء هذا، تستخدم العوازل المركبة قضبان FRP ذات قطر أكبر بكثير مقارنة بالقضبان الطويلة المركبة. تشمل التطبيقات النموذجية لعوازل الأعمدة المركبة عوازل التوزيع، وأعمدة الخطوط الرأسية والأفقية، وعوازل دعم قضبان التوصيل، وعوازل سلسال السكك الحديدية.
الفواصل البينية
يعتمد ضغط الخط بشكل أساسي على مبدأ تقليل التباعد بين الطور. ونتيجة لذلك، وأيضًا نظرًا لأن المسافات البينية أصغر إلى حد ما من تلك الموجودة في حالة خطوط النقل العلوية العادية، فهناك خطر أكبر لحدوث وميض الطور البيني مع تصميم مدمج عندما يتم نقل موصلين بالقرب من بعضهما البعض، على سبيل المثال نتيجة للرياح أو تساقط الجليد أو ماس كهربائي؛ فقد يؤدي ذلك إلى انقطاع الخدمة. يتم استخدام الفواصل البينية (IPS) لتجنب ذلك.
العوازل الأساسية المجوفة المركبة
يتم استخدام العوازل الأساسية المجوفة المركبة (المشار إليها فيما يلي باسم HCI للاختصار) في المقام الأول كمساكن لمختلف المعدات والأجهزة ذات الجهد العالي. نظرًا لظروف استخدامها، يجب عليها في المقام الأول أن تتحمل أحمال الانحناء والضغط، وبما أن عددًا كبيرًا من المعدات الكهربائية معزول بالغاز (مع مخاليط غاز SF6 وSF6)، فإنها تخضع أيضًا للضغط الداخلي. اليوم، إذا رغب المستخدم في ذلك، فمن الممكن تصميم محطات فرعية كاملة باستخدام تكنولوجيا مركب السيليكون.